【51CTO.com原创稿件】2016年OpenStack巴塞罗那峰会期间，唯一的Superuser最终花落中国移动，当前OpenStack基金会的24位黄金会员中，中国内地企业已经占据1/3的席位，其中，3月10日新华三更是成功当选OpenStack基金会黄金会员。这代表了中国OpenStack应用逐步走向深入，也表现出了更强的技术实力。
中国的OpenStack发展迅猛，但也有很多人认为它仅仅局限于某几个行业，传统行业对其“兴趣”不大，因此并未成太大“气候”。然而近段时间接连的中字头大单落下，让OpenStack迅速人气爆棚。
2017年伊始，在中铁、中国外运、石油石化、航空、物流、制造业甚至更多中字头的公司里，都能看到OpenStack落地。今天，我们要关注的两个中字头OpenStack应用案例就是来自于中国外运股份有限公司(简称“中国外运”)和中国外运股份有限公司(简称：“中国中铁”)。
OpenStack在中国开始发力传统行业
关键词：OpenStack落地，海外分支机构，管理碎片化
中国外运股份有限公司信息管理部系统运行经理 张杰
2017年伊始，在中铁、中国外运、石油石化、航空、物流、制造业甚至更多中字头的公司里，都能看到OpenStack落地。今天，我们要关注的两个中字头OpenStack应用案例就是来自于中国外运股份有限公司(简称“中国外运”)和中国外运股份有限公司(简称：“中国中铁”)。
张杰是中国外运股份有限公司(以下简称“中国外运”)信息管理部系统运行经理。据张杰介绍：中国外运是一家***的整合物流服务商之一。业务涉及到海运、空运、公路、船货代、国际快递、仓储码头各种各样的物流式服务，提供端到端的供应链的解决方案。总部在北京，业务网络覆盖中国的所有省份，还有包括境外每个洲都有分支机构。我们可以脑补一下，在如此大规模的企业中做系统管理着实不是一件简单的事情。
信息化水平是中国外运核心竞争力非常重要的一部分。此次“升级”之所以要搭建云平台，主要是能够帮助改变公司内部信息化建设中的碎片化的问题，并且能够实现总部、各分支机构以及整个经营网络统一的IT基础资源共享，从而提升IT运营管理效率，并且节省整个企业的运营成本和IT投资成本。
中国外运深度磨砺OpenStack
关键词：整合虚拟化资源，上千台主机，构建私有云
2014年中国外运决定要搭建企业私有云，并且进入实施阶段。当时经过市场调研，与各个国内外主流的IT厂商技术交流、沟通后，确定了一定要走OpenStack技术架构的产品路线。当时中国外运认为无论从开放性到集成程度、到共享，以及今后的发展趋势，OpenStack肯定是云管理平台的技术架构主流。
2015年，中国外运邀请了10多家国内外知名厂商进行了技术评测和招标，经过多轮测试，***选择了新华三作为合作伙伴来提供云管理平台的技术方案和产品。主要原因有两点：***是看到OpenStack技术本身的生命力和它的先进性。第二是看到H3C强大的服务能力，产品和功能也是非常全面的。
实施成果方面，经过2016年近一年的实施，目前云管理平台基本把中国外运企业内部的各种计算资源池，包括各式各样的分布式存储、SAN传统存储、虚拟化存储以及网络这三块IaaS基础资源，以云的方式都能够纳管起来，并且能够提供私有云的服务。
目前，云平台上跑KVM架构的x86云主机数百台，后期可达数千台，业务数据量有上百TB。通过H3Cloud OS云管理平台的上线，还可以实现主流数据库、中间件软件的自动化安装部署，能够让内部用户直接通过自助式服务来选择云部署。并且可以获取计算、存储、网络资源，以及一定PaaS服务，这种资源的交付也由以前一到两周的周期，缩短到一个工作日内，大大降低了人工安装配置的工作量。
在资源获取方面，张杰表示：中国外运的一些分公司和子公司业务也非常多，如果他们当地需要一些主机跑中小型应用或者小规模数据库部署的时候，就必须要有一个机房环境，还要去采购设备。要有专职或者兼职的人帮他们安装操作系统、数据库、网络等等。
有了云管理平台，他们可以通过云管理平台自助式的云服务菜单直接申请总部的系统资源，节省了很多工作。而且这种资源通过网络他们可以直接远程使用，也不用考虑今后IT基础运维。
中铁OpenStack重点考量技术延续性
关键词：开源定制开发，资源池互相联动
中国中铁股份有限公司科技设计部高级经理 于波
除了中国外运之外，中铁公司目前也已经进入了OpenStack的怀抱。中国中铁股份有限公司(以下简称“中国中铁”)科技设计部高级经理于波在接受本站记者采访时表示：在2016年初，我们经过市场调研，认为开源的云平台架构也已经成为市场的主流。从中铁的角度来讲，上云平台除了考虑云平台本身的技术以及可靠性以外，另外还有一个重点要考量的就是云平台开发厂商能提供的服务能力或服务质量。云平台上线以后，对于售后维护是有很强的依赖性。所以对于厂家能提供服务的能力是中国中铁重点的考核对象，选择新华三云平台也是主要看中这一点。
从技术角度来讲，云架构有很多，目前开源架构已经成为业界主流。但是开源架构也有一定风险，开源架构本身只提供一个框架，大量的云运营管理方面的功能不足，需要厂商或者构建者自行定制开发，以及对第三方或者其他开源软件工具的集成。因此，选择云平台的关键是需要选择可持续的技术路线和具备强大开发能力的厂商。
中铁的财务共享中心，从建成投入到现在已经有近半年时间，累计建设虚拟主机160余台，系统的数据量在70TB左右，业务覆盖北京、西安、合肥等地，目前系统运转比较稳定。通过各类资源池的相互联动，在统一的云管理平台的界面下，可以将各类IT应用服务进行自动化的编排和部署，实现全流程自动化管理。
OpenStack继续发展，需走上定制化路线
关键词：200多个应用案例，“中”字头企业，定制化
英特尔技术专家认为，目前OpenStack已经慢慢走向成熟，英特尔在中国要树立一批技术典范，就是其紧密的合作伙伴。他们能够针对开源的技术进行加工、定制，加上自己的特色。在这三年之中，中国这一批厂商针对国际的开源技术进行自主的研发和定制化，他们不仅为国际社区贡献了代码，也提升了自己的服务能力以及对产品的把握能力。
当我们看OpenStack在中国云计算落地的时候，有更多的是带着“中国”两个字头的大型企业用户。英特尔在中国和很多领先的OpenStack的厂商有过合作，新华三是其中之一。目前，新华三有200多个OpenStack方面的案例，在全球的OpenStack厂商之中，可能都没有这么多的案例数量，可见新华三在OpenStack方面的能力。
企业部署了基于OpenStack的云平台就大功告成了吗?显然不是，后续还有很多工作要做。张杰认为，未来中国外运希望结合OpenStack新版本，与新华三一起不断地完善私有云功能，并且在更高一层的PaaS层、SaaS层来提供云服务能力。另外，会继续在公司全网络范围内把私有云推广完成。***，还在考虑今后技术发展，进一步与公有云做融合，最终形成一个混合云。
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