观致，意指博采众长臻于完美。
6月24日，观致3五门版发布，延续了观致3轿车出众的产品品质，并以动感设计和创新互联为亮点，目标成为都市精英的时尚之选。
诸位怎么看?随着观致汽车经销商网络的逐步铺开，越来越多地区的消费者能有机会体验和购买其产品。同时，从公司的IT信息化建设成果来看，观致汽车迎接业务腾飞的准备已然就绪。
眼见为实，以下为观致汽车IT信息化系统的核心缔造者，CIO(首席信息官)Wolfgang Grottke接受企业网D1Net记者独家专访实录：
IT信息化成就卓越车联网生活体验
车内的智能互联生活，是观致汽车的重要卖点之一。
在移动互联网时代，我们已经与互联生活密不可分。如今，便捷智能的互联生活，在车内同样能轻松享受。基于免费3G网络，观致逸云TM可为用户提供包括专属导航、社交分享、预约维修保养，以及知悉车辆状况等30多项业界领先的创新功能及服务。让移动互联体验随车而行，让用户的生活因为科技而更加简单美好。显然，这套车内互联系统就是观致汽车IT团队的杰作之一。
Wolfgang Grottke介绍说，观致汽车包括车外和车内两套系统，其中车内系统就是上面所说的便捷智能的车内互联生活。目前车内互联服务是基于3G网络，未来将升级到4G。此外，用户在车内所享受到的任何互联服务，实际上都是来自观致汽车的数据中心，由观致逸云TM提供服务，目前服务类型还在不断增长中。
Wolfgang Grottke表示，观致汽车的车载互联系统不仅能够为用户更便利的车载互联服务以及驾乘乐趣，还有助于改善用户操作驾驶的习惯。系统能够跟踪用户的一些驾驶控制行为并基于此提出改进建议，从而帮助用户更好的驾驭汽车并享受更安全的出行生活。
“总而言之，”Wolfgang Grottke表示，“我们正在致力于让车载系统更为人性化并拥有更好的操控体验，现在，用户在车内已经可以享受舒适的互联生活，未来有任何其他新的技术我们都会考虑将其率先提供给观致的用户。”
“另外，我们将在大数据和商业智能(BI)领域继续发力，基于更多的用户数据，我们不仅能够给用户更多车辆操控方面的指导，我们还能够更好地贴近用户喜好，从而近乎定制化地为用户推出最符合其喜好与操作习惯的个性化轿车。显然，这是整个汽车行业的发展方向之一，也是观致汽车有望给用户提供的独一无二的尊贵体验。”Wolfgang Grottke表示。
观致汽车背后的神秘IT推手
除了车载互联系统，在观致3轿车推出的背后，IT几乎无处不在。
例如，观致3轿车的另一个卖点是安全。作为“2013年最安全家用小型轿车”，观致3轿车不只获得欧洲新车安全评鉴协会测试的五星评级，更是年度最高分。那么，观致3轿车在取得该评级的过程中损失了多少辆车呢?Wolfgang Grottke笑言，事实上，观致汽车在厂房内没有损失一辆车，所有的内部测试都在一套模拟仿真系统内完成。
像类似的案例还有很多，Wolfgang Grottke表示，除了模拟碰撞仿真系统之外，现在整个观致汽车有60~70套IT系统，相比传统意义上的IT仅仅作为企业背后的运营支撑系统，观致汽车的这些IT系统则更多扮演着价值提供者的角色。
用放大镜看观致汽车IT
亲爱的读者，如果你希望了解更多有关观致汽车的IT秘密，那么请仔细阅读本段。
“观致汽车的IT系统建设从无到有，一步到位。现在，与业务运转最紧密相关的有五大系统，分别对应了汽车从设计、生产、到销售的各个阶段。”Wolfgang Grottke表示。
1、产品生命周期管理系统：这一系统的核心价值被称为材料清单(Bill Of Material 简称BOM)，这些材料清单会有几万个甚至几十万个不同材料组成的表，这张表就是汽车本身。如何能更好的管理这张表，是考虑建设这套系统的核心因素。
2、生产管理系统： 生产管理系统是在车间厂房第二个重要的系统，它负责照看各种零配件的即时库存量和所在地，进而安排生产。在这一阶段，是利用SAP的解决方案来把控生产质量。SAP把各种预估的数据以及经销商的原需求数据，跟实际生产数据相整合，来考量整个生产计划。
3、生产执行系统：生产执行系统(MES)负责各个车间的互相调配，以完成生产计划。车身车间把整个车子的基本架构打好以后，这辆车子就通过MES直接传送到油漆车间，油漆车间会根据MES系统的指引来决定这辆车子应该涂什么样的颜色，做什么样的钣金。然后，车辆在MES的管理下，通过一个流水线到总装车间。总装车间会把所有车子所需要的像引擎、变速箱、底盘等部件整合在一起，进行一个性能测试检测，最后就可以把车子送到经销商那里去卖了。
4、经销商管理系统：在卖车之前，观致汽车先要建立经销商管理系统(DMS)。用户可以在DMS系统里下定单，开发票，做保修，也可以去申请零配件。
5、客户关系管理：这就是现在比较热门的CRM，CRM会从不同的媒介和环节收集客户的兴趣爱好进行分析，并将其与需求对接。有些需求反馈在车子本身，从而改善车辆设计。有些需求反馈在经销商那边，从而推动汽车销售和服务。
三年之变：观致汽车如何能够从零开始缔造一流汽车IT
谁能想到，从2011年全面启动迄今，仅3年间，观致汽车IT系统从零开始终成正果。
“从产品设计研发，到生产执行系统，再到售前、售后保障系统，包括整个跟客户体验相关的一些系统，都是在一张白纸上逐个添加模块。这在国内企业中是独一无二的。”Wolfgang Grottke表示。
显然，身为CIO，Wolfgang Grottke在过去三年中经历了巨大的时间和成本考验。好在，他还拥有IT外包这件大杀器——仅保留核心生产数据系统，其他IT业务尽可能外包，以此保证业务的灵活性和预算的可控性。
独门秘诀：选择最好的供应商
在不少公司，IT外包都不是件容易的事情，特别是当你遭遇不靠谱的供应商时。
Wolfgang Grottke最大的优点之一，是拥有一双看透真实的眼睛。
他表示，对供应商的评估指标，观致汽车看重的并非价格或者企业规模的大小，而是既往的服务品质和产品质量。
“我们需要的是能够非常快速实施的企业系统，在很多成熟企业当中已经得到验证的产品，这才是我们最需要的。事实上，选择这些市场上最好的解决方案，对于我们来说，不仅节省时间，从长远角度看，也可以减少我们的运营成本。”Wolfgang Grottke表示。
“在这里，我希望重点表扬观致汽车的网络服务供应商信天通信，其全球化的高品质网络服务、高SLA保证，以及一站式协调服务能力真是太棒了。”Wolfgang Grottke提高音调。
对此，观致汽车IT经理王子君向记者解释：
“观致汽车的数据中心、呼叫中心、培训中心等都分布在各地，各站点之间需要实现不同SLA级别的互联互通。随着IT系统和基础设施构建的逐步完成，整个网络的安全和复杂性越来越凸显。 ”
“昆山数据中心、江苏常熟数据中心，以及上海办公室之间需要三条专线相连，并实现三条专线互备。”
“很多国际供应商为观致汽车提供设计、零配件供应等工作，观致汽车需要与他们搭建复杂的国际专线。”
“另外，培训中心、呼叫中心也都需要与数据中心有专线连接。”
“这一切需求信天通信都能一一满足。”
“与信天的合作是从国际网络开始的。观致汽车最早一根国际专线，就是由信天提供。当时，我们需要和主要的汽车设计公司马格纳进行网络互连，信天在奥地利帮我们做了一条专线。之后在法兰克福的海外VPN，包括现在的德国慕尼黑设计中心，都是由他们做的连接方案。今年开始，国内的网络连接全部也由信天来做，包括公司内部的上网线路，帮助观致汽车跟电信、联通等运营商协调联系。”
“信天通信的一站式服务让观致汽车不需要花费大把时间与多个网络供应商打交道，同时又有长期稳定的服务品质保证。”Wolfgang Grottke总结说，“选择最好的供应商，意义正在于此。由最专业的人来做专业的事非常重要。这是我们选择供应商的第一标准。”
保守与创新并存 智能化迎接未来
对过去三年的工作感觉满意吗?采访结束前，记者问Wolfgang Grottke。
“我们及时高效地完成了全部系统要求和任务，当然不能说完全满意，这意味着没有进步空间。”Wolfgang Grottke巧妙回答。
“汽车行业是一个成熟的行业，但同时会经常引入新兴技术。观致汽车更是如此，因为IT正是我们产品的核心卖点之一。后续，我们会力争让现有系统平稳高效的同时，继续思考如何利用技术让汽车更加人性化。”
“想想苹果推出的iOS车载系统CarPaly，想想希望颠覆电动汽车行业的特斯拉吧，观致汽车IT团队也会用自己的方式，用更人性、更智能化的车载系统来决胜未来。”Wolfgang Grottke以此结束了采访。
Wolfgang Grottke简介
Wolfgang Grottke出生于德国柏林。从柏林技术大学机械工程专业毕业后，Wolfgang Grottke前往西门子工业部门工作。两年后，他前往Fraunhofer研究所学习生产信息技术，并获得博士学位。
1986年到1991年，Wolfgang Grottke博士在Norsk Data工作，担任CAD技术开发经理职位。此后，他还先后在德国、挪威以及英国担任CAD/CAM开发负责人。
1991以来，Wolfgang Grottke博士在Gedas(德国大众汽车的IT服务子公司)担任经理职位。1996年后，他开始负责国际业务开发。2000年后，他开始在Gedas不同国家的子公司担任CEO以及亚太地区业务发展的集团执行董事。2006年，T-Systems收购Gedas，他开始担任T-Systems中国区CEO以及亚太地区高级执行副总裁。2008年，Wolfgang Grottke博士离开T-Systems，开始创办一家咨询公司。2010年后，他开始在上海观致汽车担任首席信息官。
