【51CTO.com原创稿件】在智能化物流系统的建设当中，京东一直走在行业的前列，其目标是借助大数据、云计算和智能机器人等科技手段，大幅缩短快递的配送时间，降低配送的成本。笔者曾参观过京东位于宿迁的无人机配送实验基地和位于固安的智能物流中心，每次参观都能够感受到京东在智能物流方面的巨大研发投放，并能从中学到很多有用的知识，对未来智能化物流的发展有了更多的理解和认识。上周， 2016京东杯X机器人挑战赛在北京交通大学正式启动，并且京东***对外发布物流机器人研发、应用与开放的战略。京东会为何举办这次大赛?对这次大赛有什么预期?在智能化物流的建设方面有哪些新的计划?取得了哪些成果?带着诸多的疑问，笔者在会后对京东智慧物流负责人、X事业部总裁肖军先生、京东商城物流规划发展部副总裁傅兵先生和北京交通大学教授施先亮先生。
一、京东杯X机器人挑战赛的目标：人才培养+科研成果转换
为何会组织这次京东杯X机器人挑战赛活动?肖军先生表示，组织这次大赛主要有两个方面的目的，一是人才培养，这是京东在高校里非常重要的资源。做机器人，特别是做创新类的机器人，在整个中国行业还处于成长阶段，人才方面非常缺乏。我们需要在整个过程中培养人才，吸纳人才，希望能够从院校里吸收更多的优秀人才加入到企业当中，并把他们培养成整个行业的高端人才。二是院校里有非常多的科研成果，怎么把院校的科研成果转化成企业的应用产品，特加是在机器人领域，包括抓取，磁动力等，高校在这方面有非常强的积累，通过合作也希望能够把高校的科研成果转换为企业的应用方案。
这次京东杯X机器人挑战赛，共设计了两个题，一是机器人抓取，通过这个比赛最终实现机器人替代人的手臂;二是机器人的搬运，通过从地上散落无规则的商品里面找到你要找到个商品，并把这个商品按照比赛要求的规则，以整个托盘码满为止作为原则来进行摆放。
二、无人车：解决城市***一公里的配送问题
在采访的过程中，除了谈到本次京东杯X机器人挑战赛，笔者对无人车的项目研发进展情况也非常的感兴趣。肖军先生告诉笔者，无人车主要是作为快递的辅助工具，主要是解决在城市里面***一公里的配送问题。无人车的出发点是城市的配送站点，按照系统的要求把商品，把定单装到无人车里面，无人车会通过现在的自动驾驶和规划的路径行使到办公大楼，并会给我们用户发信息，APP推送方式或者是对接客服团队，用电话的方式通知用户下来取货，跟我们现在人送货没有区别。
至于支付方式，用户可以在无人车上完成刷卡支付，在线支付和货到付款三种模式。
谈到技术难点，肖军先生表示，无人车技术跟无人驾驶技术是相通的，无人车之所以还没有上路***的原因是安全，因为没人之后，万一失控之后会撞到人。如何建立这个安全标准，我们***得出来的结论就是我们把车坐小，把速度放慢，让它在应急的情况下。我也跟团队要求，这个小车永远都不会撞到人，我们行驶2米/秒，我们车身重量只有30公斤，在任何情况下都不撞人。我们的刹车距离应该是1到2厘米，所以安全是我们***的方向。另外，无人车的续航里程是80公里左右，现在每天完成1到8个定单。
北京交通大学教授施先亮先生认为真正要把无人车投入到商业化最关键的还是在于交通管理，以及相关政策的制定上，就像无人驾驶汽车一样，现在无人驾驶汽车在国外已经上路了，在中国它按照哪部法律能够规定它上路呢?如果出现事故按照什么来处理呢，谁来承担责任等等一系列的法律问题，就是我们所说的法律法规政策以及具体的管理部门的制度，因此真正制约的是我们的是制度。
在推动法律法规的落实方面，施先亮先生表示高校非常关心的事情，会积极参与各种各样的活动，包括在决策的咨询，一些规划的制定等等，有些是会议，有些是专门的研究课题等等，我们都在做这样的事情。我们一定会尽我们所能去推动。
京东商城物流规划发展部副总裁傅兵先生则表示，京东有责任推动无人车项目的落实，我们愿意在各个方面去投入，去推动，看如何既能够保护人民群众安全的情况下，又能够比其他国家提前进步的来实现中国农村市场真正网络的通抵。相信整个配送的环境会变得成熟起来。
【51CTO原创稿件，合作站点转载请注明原文作者和出处为51CTO.com】
